印度新能源汽车为啥发展不起来（印度新能源科技有限公司）

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本文目录一览：

• 1、比亚迪乘用车登陆印度,明年计划建立新生产基地,将对双方带来哪些影响...
• 2、大众、通用都搞不定的印度市场,中国车企能行吗?
• 3、印度从中国购入数千辆新能源汽车
• 4、印度为什么发展不起来
• 5、擅弈者长城丨左手俄罗斯、右手印度,长城汽车全球化战略再落一子_百度...
• 6、印度也要造新能源汽车了

比亚迪乘用车登陆印度,明年***建立新生产基地,将对双方带来哪些影响...

1、之前，印度市场研究公司 Railway India (印度汽车零部件企业）发布消息称，比亚迪汽车将在在印度建立一家新生产基地。消息一出，瞬间引起了全球汽车市场和印度市场的关注。

2、印度是全球第四大汽车市场，***到2030年电动汽车市占率提高到30%。而比亚迪在2022年10月11日宣布进入印度乘用车市场，并***建立新的生产基地。

3、比亚迪在印度推出电动乘用车，能够有效提升印度的新能源汽车使用量。

4、另外就是可以使得比亚迪的新能源汽车的终端销售价格降低一些，需要从以下四方面来阐述分析比亚迪考虑在印度建第二工厂：首款纯电运动SUV已投放，我看好。

5、元PLUS的上市为印度SUV细分市场注入了新的活力，2023年，比亚迪***在印度销售5万台元PLUS，并***建立新的生产基地。”截至目前，比亚迪已在印度21个城市建立24家经销商展厅，并***在2023年前达到53家。

大众、通用都搞不定的印度市场,中国车企能行吗?

不仅是中国车企看到了机遇，全球汽车巨头更早就***取了行动，据了解，印度汽车市场历史上曾经有过3次新竞争者涌入浪潮，但失败的案例不少。

此前，通用在印度的另一个生产基地已经卖给了上汽，再加上也有意进军印度的长安，中国三大车企将联合向在印度唱主角的铃木、现代以及本地的塔塔发起冲击，能否取得中国手机华米OV一样的成绩呢？非常值得期待。

另一韩系车企巨头起亚虽然在2019年才进入印度市场，但仅仅半年多的时间就狂卖7万多台。今年2月份更是以56万辆的销量勇夺印度当月汽车销量季军，而在中国卖的大红大紫的大众汽车，当月在印度只卖出了350台。

十五年前的国产车肯定不行，现在的国产车可不一定了 近年来自主品牌挑战合资企业的话题逐渐上了新闻热门，其实总体来说我们自主品牌造车技术也在飞速提升。

而在国内市场，各大日系车企的表现都很优秀，不过在这种热闹之下，有一家汽车企业却显得非常的惨淡，这个企业就是铃木。

印度从中国购入数千辆新能源汽车

1、根据工业和信息化部的数据，2019年中国电动汽车产销量均超过140万辆，其中纯电动汽车产销量分别达到了106万辆和100万辆，占全球总量的52%以上。

2、但是，截至2018年，拥有的汽车数量约为每千人20辆，从长远来看，印度市场的潜力非常大。

3、今年，上汽海外主销品牌MG名爵在印度市场开始销售的两个月中，印度工厂订单数便超过了8万辆。 此外，近年来，印度***大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略，和大力推进新能源和智能网联的中国汽车产业不谋而合。

4、月5日，在第十五届印度德里国际车展上，一家来自中国的车企独立承包了一个3150m？的展馆，亮相了2款全新概念车、2款新能源车、4款SUV以及众多硬核零部件，稳占本届车展的C位，而这个中国车企就是长城汽车。

5、月12日，上海证券报记者从比亚迪获悉，比亚迪希望到2030年，占领印度电动汽车市场40%份额。印度是全球第四大汽车市场，***到2030年电动汽车市占率提高到30%。

6、长城汽车的全球化推进，确实要比想象的更快，但它并非是第一个盯上印度市场的中国车企。

印度为什么发展不起来

说起印度，很多人的印象就是脏乱差，思想落后，发展速度非常的缓慢，长期发展不起来。印度之所以发展不起来是因为其地理环境非常的复杂，而且在国内还形成了上千个邦和部落以及各种少数民族，其语言也是有着上千种语言。

除了这三个本质原因外，印度的种姓制度，印度的***民主，印度的贫困等，这些都没办法让印度足够的发展，成为发达国家。所以即使再过几百年，印度都很难成为发达国家。

）法制建设与经济发展不匹配。比如，印度土地始终是私有制，国家对于土地使用没有决定权。在印度，一个工业园或者一条道路，因为土地问题无法解决而被迫放弃的情况屡见不鲜。

之所以印度发展不起来，笔者认为主要是以下几个原因。首先就是国家的稳定性有先天性的不足。其次就是其军事能力不足，武器装备严重依赖进口。最后就是其战略基础不足，换句话说，就是其地缘政治环境不好。

在出台政策后，先是各方利益群体的先吵完，吵完后，地方再来一遍，最后执行时间早已是数月甚至数年之后。无法及时执行的后果就是全球产业链不愿迁移到印度，无法参与全球化分工的话，经济发展更无从谈起。

擅弈者长城丨左手俄罗斯、右手印度,长城汽车全球化战略再落一子_百度...

年2月5日，长城汽车全球化战略再进阶，长城汽车首次亮相印度德里车展并发布印度市场战略。“北上”俄罗斯之后，长城汽车再次“南下”印度，全球化版图再度扩张。

若能实现本地化发展，印度将成为一家车企布局全球的重要基地。长城汽车坚信，印度市场必将成为长城汽车全球化战略进阶的关键一步。

印度也要造新能源汽车了

据印度古吉拉特邦***网站6月3日发布的新闻稿，印度实业巨头塔塔集团与该邦签署协议，将建立该国首座锂离子电池超级工厂。

月12日，上海证券报记者从比亚迪获悉，比亚迪希望到2030年，占领印度电动汽车市场40%份额。印度是全球第四大汽车市场，***到2030年电动汽车市占率提高到30%。

此外，印度的税收政策，根据车的尺寸、性能参数不同会有一些差别，因此我们需要针对印度市场的情况进行产品开发，今后也有必要在印度当地进行生产。

比亚迪在印度推出电动乘用车，能够有效提升印度的新能源汽车使用量。

年4月，公司以成员身份加入印尼新能源汽车协会，深度参与印尼的新能源汽车标准与法规制定，为印尼绿色出行新生态的建设贡献力量。

另外就是可以使得比亚迪的新能源汽车的终端销售价格降低一些，需要从以下四方面来阐述分析比亚迪考虑在印度建第二工厂：首款纯电运动SUV已投放，我看好。

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