长城汽车新能源发展史（长城新能源汽车发展战略）

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本文目录一览：

• 1、整车系列-3:吉利、长城、比亚迪:新能源汽车发展
• 2、长城汽车的历史背景
• 3、从历史到现代,长城欧拉汽车的梦想之路
• 4、从混动技术“发展史”看长城Hi4:“做减法才是真伟大”

整车系列-3:吉利、长城、比亚迪:新能源汽车发展

1、吉利汽车在国内也算是最早一批开始涉足新能源汽车的企业了，十年前纯电版帝豪就已经出世。但直到最近几年，其在新能源乘用车、商用车市场上才逐渐崛起。

2、尤其比亚迪旗下的DM-i系列车型，一方面提升了新车型的配置水平、整车质感，另一方面降低了价格，入手门槛更低，最佳例子就是今年推出的秦PLUS DM-i冠军版车型，直接把合资品牌引以为傲的轩逸、卡罗拉、朗逸等车型的饭碗抢走。

3、而自主品牌这三个品牌和我们所熟知的德系三强一样，各有各的特点，比亚迪主打新能源、长城汽车主打suv、吉利主打均衡发展所以也并不能说谁最强。

4、从营业收入来看，比亚迪增速达到最大；从市占率来看，吉利市场份额达到最高；当然，长城 汽车 的营业收入与销量增速均实现正增长。单车均价环节中，新能源 汽车 占比优势明显的比亚迪，其单车均价实现三家车企中最高。

长城汽车的历史背景

长城汽车的发展史，就是中国汽车工业的崛起之路。以下是长城汽车发展史的具体内容：发展历史：1990年，魏建军正式接管长城汽车工业公司。1996年，第一辆长城皮卡迪问世，开启了长城汽车汽车产品产销的新篇章。

品牌名称：长城；英文名：Great Wall Motor；国别：中国；总部：河北省一保定市；品牌类型：华系；创建时间：1984年；创始人：魏建军；所属集团：长城汽车股份有限公司。 品牌简介 长城汽车成立于1984年，是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业。

年，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，向智能汽车迈出了关键性一步。

因此不少单位也转而选择皮卡，魏建军恰好抓住了这个历史机会。1995年，河北长城集团有限公司成立，同年魏建军与南大园乡***续签了5年的承包合同。

在2011年时候长城汽车在研发上的硬件和软件投入50亿，建设5300亩的汽车试验场。

从历史到现代,长城欧拉汽车的梦想之路

长城欧拉汽车作为长城汽车旗下子品牌，自2018年正式推出以来，便备受瞩目。长城欧拉的品牌愿景是“打造人类未来移动方式”，致力于成为世界领先的新能源汽车公司。

作为中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，欧拉先一步以独到的战略眼光，瞄准市场痛点精准发力。

其次，长城汽车始终执迷于品牌高端化，在电动化时代过分追求产品溢价，旗下转型先锋欧拉的猫系列，短短3年就从10万以下的入门价上探至28万左右，而转型主力魏牌在发布智能DHT战略之后，目标区间也从15万-20万整体上探至30万元。

从混动技术“发展史”看长城Hi4:“做减法才是真伟大”

此外，今时今日的自主品牌混动技术，即便是馈电状态的油耗得到了很好的控制，政策和市场的发展，让混动车大受欢迎。

但在一些模式细节中，我们就可以看到「长城Hi4」的有趣之处，比如在对应车辆起步和低速、低扭、低功的工况下，系统会遵循『大功率「电机」纯电驱动』的混动基本逻辑，只是这次的「长城Hi4」依靠后桥的「P4电机」进行驱动，也就是后驱。

而长城的Hi4四驱电混技术，同样展现出了不错的潜力。它可以通过长城在SUV领域的领先分摊成本，同时四驱的优势又能促进SUV的销量，DHT系统则能不足双电机电四驱的不足部分。

另外，这套动力总成设计的核心部件全部为长城汽车自研的成果，也让它成为了首家突破合资混动技术壁垒的车企。

关于长城汽车新能源发展史和长城新能源汽车发展战略的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。