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自燃料电池物流车J6F和燃料电池J6L 4×2洒水车相继问世后,一汽解放氢燃料牵引车也正式亮相了。近日,第一商用车网小编在工信部最新发布的第333批新车申报公示中,发现了一款颇具看点的氢燃料重卡。
随着氢能技术的不断成熟和氢燃料电池汽车的推广应用,国家对氢燃料电池汽车产业的支持和鼓励力度不断加大。
华菱 汽车 新能源研究所所长牛俊对换电重卡曾算过一笔账,以搅拌车为例,在当前油电差价下,以柴油价格5元/L、百公里油耗55L、电费价格0.8元/kWh、百公里能耗155kWh来计算。
近日,氢云链从相关渠道了解到,威驰腾(福建)有限公司专为氢燃料电池系统生产的氢燃料卡车预计于8月底正式下线;据悉,该款氢燃料电池重卡载重量达49吨,续航里程可达1000公里,总价值约500万元。
因此,如果用于纯电动卡车的快充电池以及补能网络能够大规模铺开,450 公里的续航对于纯电动重卡来说已经足够了。
1、面对疫情带来的挑战,近日,多家车企陆续被曝出下调年度销量目标、下调员工薪酬以应对冲击。据了解到,目前包括长城、广汽、北京现代等多家车企被曝出下调销量年度目标。
2、国内疫情即将走向终结,但海外的疫情却呈现日渐爆发之势,连带影响全球汽车行业进入了疫情爆发的至暗时刻。
3、据了解,目前包括长城、广汽、北京现代等多家车企被曝出下调销量年度目标。 长城汽车是首家下调全年销量目标和盈利预期的上市车企。
4、在美国,14家汽车制造商在14个州经营着44家组装工厂,如今95%的汽车工厂已停止运行。美系和日系,全都在这波疫情冲击里,等待着春暖花开。 摩根士丹利分析师预测,2020年美国车企销量至少下滑9%,这个数字已经算得上仁慈。
5、疫情逐渐在其他国家出现,对各国的生产业造成了巨大的影响,由于原材料不足,很多企业开始停产、裁员。现在奔驰、宝马等车企,已经开始停产和裁员,这对于汽车行业造成了很大的影响。
早在蓝牌轻卡新规发布征求意见稿之前,东风轻型车已经开始积极响应国家政策与号召,生产、销售合规车型,并在此方面积累了成熟的技术与用户市场。换言之,此番新法规落地,对东风轻型车而言可以说是利好。
压实各方责任,形成生产和登记环节闭环管理。蓝牌轻卡新规落地后,对蓝牌皮卡发展总的来说是利好,但也有不利的一面。仔细分析一下就会发现,蓝牌轻卡新规中针对蓝牌轻卡排量的限制,是一个影响非常大的政策。
从现有的这三条治理方法,基本上可以实现蓝牌轻卡出厂即合规,上牌即合法,也解决了用车中的问题,想装多点可以挂黄牌,也能进城,标载运输或者小吨位可以选蓝牌轻卡或者微卡。
根据2022年3月1日实施的蓝牌新规,可以知道变化最大的是轻型卡车。这些轻卡的要求其实和蓝牌卡车差别不大。首先,它的总重量不能大于5吨,发动机排量不能大于5升。
电池共有61度和69度两种选择,对应的续航里程分别是520公里和620公里,这个续航里程在20万以内确实有着非常明显的优势。相对于主流的500公里左右的续航,它的续航水平可以超越大部分同价位的电动车。
写在最后:电动车在中国汽车市场已经培育多年,如今电池等相关技术也有了一定的进步。从目前得到的信息来看,ER6的续航里程以及动力性能都有不错的表现。【本文来自易车号作者E手车闻,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
ER6是上汽中高端电动车品牌R汽车推出的第一款纯电车型,ER6最大亮点就是它620KM的续航能力了,这样的续航能力在同级车型中处于“食物链顶端”,很多朋友选择ER6主要都是看中它的超长续航能力。
1、较上一代车型,东风凯普特星云最大的变化就是智能化、轻量化和节能性。该车定位智慧物流领域,主要针对冷链、快递、日用百货、高端专用车等应用场景。
2、凯普特星云豪华型装配的红色涂装全新一代德纳车桥为前盘后鼓刹车结构,符合国家对危险品运输车的法规要求。5吨级后桥主减速比为33,更适合高效的物流运输。车桥整体重量减轻10%,承载能力提升20%。
3、相比于其他同类车型而言,东风凯普特的内饰看起来更有档次感,整体布局简洁大气。新车主驾搭载气囊减震座椅、全液晶仪表盘、中控大屏、USB充电口等,让为驾驶者提供更舒适、更方便的用车体验。
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