新能源电池价格下不来了-新能源车电池还紧缺吗

今天给各位分享新能源电池价格下不来了的知识，其中也会对新能源车电池还紧缺吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、电池价格狂降,车企疯狂自研,宁德时代转型吧
• 2、油车日子更难熬!电池原材料价格暴跌,电动车迎来一波降价潮
• 3、下半年电池原材料价格将回落
• 4、锂价暴跌70%,整个中国车市都在等特斯拉和比亚迪降价
• 5、动力电池成本大跌,新能源车降价潮来袭?买还是不买
• 6、“换不起电池,卖不出价”新能源车主的保值焦虑如何破解?

电池价格狂降,车企疯狂自研,宁德时代转型吧

1、月16日，有媒体爆料，宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh。今年会有多家车企***购这款电池，目标是10-20万元的纯电市场。

2、据媒体报道，所谓“锂矿返利”***的核心条款为“与宁德时代签约的车在未来三年的一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时签约车企需要将80%的电池***购量承诺给宁德时代。

3、据悉，宁德时代正向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh；与此同时，比亚迪旗下的弗迪电池也在内部通知让团队降本增效，加强物料管控。

油车日子更难熬!电池原材料价格暴跌,电动车迎来一波降价潮

睿蓝9的定位为中型SUV，但因为有电池租赁版车型的原因，厂家指导价仅99万元起，可谓解决了不少消费者的刚需。

月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价，降幅最多达14%。两天前，特斯拉在美国市场最高降价6%。不仅是特斯拉，在燃油车因国六B清库存上演降价潮后，近日，多个新能源汽车品牌推出优惠活动，新能源车或将掀起新一波降价潮。

并且，油车的甩卖一定会波及电车。当价格差距足够大的时候，消费者还是会考虑划算问题的。油车降价，可能会带来短期的销量***，电车越降价，可能越降价越没人买。

理想的不降价，就显得有些“不合群”。而且，今年以来，电池原材料成本开始下跌。部分电池级碳酸锂跌3500元/吨，均价报39万元/吨，比2022年逼近60万元/吨的价格高点，已经大幅下降。

总之电池所需要的原材料进入2023年之后价格持续走低。对于混合动力车型来说影响还不是很大，但对于纯电动车来说影响是巨大的，因为一般的纯电动车电池包容量是混合动力车型的十倍左右。

下半年电池原材料价格将回落

1、碳酸锂是汽车动力电池的主要原材料，碳酸锂价格飞涨也是电池价格高企的根本原因。就在一年多前，碳酸锂最高价格飙至60万元/吨。大家都在抱怨碳酸锂价格的疯涨，导致电池成本不断上升。

2、针对动力电池原材料，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，近期原材料价格较高位有所回落，预计上半年可能维持较高位置，但在2023年下半年，动力电池原材料价格将会回落，这将缓解新能源汽车企业的成本压力。

3、电池原材料价格在涨价的路上一路狂飙，一度成为新能源汽车电池涨价的“罪魁祸首” 。好在，如今电池原材料价格渐渐回落。自去年12月份开始，碳酸锂价格已经连续下跌。并且，这一趋势还在持续。

锂价暴跌70%,整个中国车市都在等特斯拉和比亚迪降价

另外，当前实际成交价要比报价相对略低，所以明面上，锂价在半年时间内下降超70%，而到了实际落地上，暴跌的幅度比想象中更大。 以40%，乘以70%，动力电池明面上在纯电动车中的降价空间粗略估计在25-30%之间。

过去一个月，碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷，就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道，可见此次碳酸锂降价所受关注之多。

当然，除了降价外，特斯拉同时也在产品上谋求突破。据悉，今年内特斯拉将推出全新车型Model Q，该车售价约人民币16万元。这样的低价车，如果在国内上市，势必对新能源市场形成不小的杀伤力，加剧“价格战”持续及下行。

就在大家猜测2024年特斯拉会不再次降价的时候，特斯拉也应了业内人士猜测，就在1月12日，特斯拉中国***更新，对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500至15500元不等。

其中中国市场的交付量为***万辆，占全球交付总量的52%，还有特斯拉单车利润超过6万元，如此意味着其在降价层面还有更多的可操作空间，相较于被动卷入价格战漩涡的自主新能源品牌，两者不能相提并论。

动力电池成本大跌,新能源车降价潮来袭?买还是不买

1、因此，可以预见，从2023年开始，新能源车的价格会迎来下降。虽然目前大多数新能源车是为了份额而战，但随着动力电池成本明显下降，新能源车和燃油车的价格也会逐渐趋于相同，甚至比燃油车还要低。

2、首先，动力电池的成本可不是不变的，是在逐年下降的，现在听起来危言耸听，8万，以后等换的时候，不一定就是这个价格了，还会更便宜的。

3、都知道，前些年新能源汽车在价格上之所以远高于燃油车，就是受造车成本的影响，而影响新能源汽车造车成本的最大因素就是动力电池。

4、新能源汽车行业是一个高度依赖技术的行业，技术的进步可以带来成本的下降和性能的提升。例如，电池是新能源汽车最重要的核心部件之一，电池成本的下降可以直接影响到新能源汽车的价格。

5、至于那些所谓的动力电池衰减，续航里程焦虑等等，用过的都说好。但是残值率极低是事实，这与保有率低也是直接相关的。

“换不起电池,卖不出价”新能源车主的保值焦虑如何破解?

新能源汽车的保值率低不仅卖不出价，还不受二手车市场待见。可是不卖车选择换电池的话，新能源车的动力电池价格差不多在7万左右。像特斯拉这种就更贵了，最低也要12万左右，让众多车主望而却步。

而选择以电池包作为平台化的发展模式，可以把老车主的车型寿命周期延长，老车主可以选择继续使用原有版本，或者根据需要换购新的动力电池，进一步保障了老款车型的保值率，也增强了车主和消费者的购买信心。

其中灵活升级是以日租金的计算方式进行电池升级，比如70kWh电池组的用户通过换电升级为84kWh电池组，可以按“元/日”的单位结算费用。而永久升级就很好理解了，一次性支付数万元，就可以将70kWh电池组永久升级为84kWh。

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