新能源电动车冬季测试***（新能源电动车冬季测试***讲解）

今天给各位分享新能源电动车冬季测试***的知识，其中也会对新能源电动车冬季测试***讲解进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、开空调跑高速更省电?菲斯塔纯电动冬季能耗实测
• 2、几何A,冬季续航,请一起来看看看老车主的用车感受
• 3、国产modely长续航版续航测试,国产modely低速续航测试冬季
• 4、电动汽车冬季使用注意事项
• 5、惊险!空电“滑行”14公里,295公里实测威马EX5冬季续航

开空调跑高速更省电?菲斯塔纯电动冬季能耗实测

菲斯塔纯电动这个光电成绩很不错，一来是比出发时表显还多了20公里左右，二来是这种高速占大比例，且全程开空调的情况下，跑出NEDC续航里程90%以上。440公里，对日常通勤来说，完全可以实现一周一充，而对于周末出行，省内往返也足够轻松应对。

北京现代菲斯塔纯电动一共具备四种驾驶模式，ECO、Comfort、Sport和ECO+模式，其中ECO+模式通过长按驾驶模式选择按键3秒可激活，开启后会关闭空调等耗电设备，在关键时刻能够最大保证续航。

而且，中央气象台早就预测中国将在8月进入拉尼娜状态，与中国气候的关系之一就是冬天可能会更冷。这一点在纯电动车上就有体现，就是今年冬天开暖风肯定会耗电更多。

电动汽车开空调耗电吗 纯电动 汽车通常使用电动压缩机制冷，ptc制热，两者都耗电，肯定会影响续航里程。至于影响的大小，也是空调制系统的能耗问题。

国家汽车技术研究中心去年发布的资料显示，冬季影响电动汽车续航里程的关键原因是室外温度和空调能耗。

快充与慢充接口均布置在车头的车标盖板处，盖板的开启方式比较隐秘，直接在车外按下车标上半部分的黑色块就可以打开了，若不看说明书，第一次充电时基本很难找到。

几何A,冬季续航,请一起来看看看老车主的用车感受

几何A的410公里标称续航在当前的季节很实在。夏季气温30度左右的情况下，续航没有任何虚标。 几何A的电耗特性曲线很“线性”，没有在某一段耗电很猛的情况。

实测高速：消耗里程400KM实际行车330KM还显示有15KM，续航折扣比83%以上；市区用车：实际行驶320km，消耗里程380km剩余里程20KM，实际算算续航差不多还是能达到350KM的，这个冬季感觉对几何A来说影响不算太大。

【操控性】几何A的驾驶感受很不错，没有发动机的那种嗡嗡声，整个驾驶氛围很安静，方向盘的指向力也很准，用两个手指轻轻扶着即可，刹车也挺软的，反正就是感觉开起来挺轻盈的，一点也不会感到累。

还好我的几何A的真实续航能力和标称的续航能力所差无几，这点还是很靠谱的。 电动车要想达到更好的续航，在外观的设计减少风阻也是必不可免的。

预备着总比没有好的多，反正现在家家户户都得要有车，这是现在流行的一种出行方式。

国产modely长续航版续航测试,国产modely低速续航测试冬季

最终，2021款国产Model Y在低速续航测试后充了06千瓦时的电，三次补电都没能启动。根据实际充电和实际行驶里程，这款车的低速续航能耗为19kWh/100km。

作为一个标准续航Model 3的车主，我其实是一直对Model Y不大感冒。

为此我们在拿到特斯拉MODEL Y试驾车后的第一件事，就对它进行冬季续航测试。此次测试，我们选择了2021款特斯拉MODEL Y 长续航全轮驱动版，售价399万元。***用了三元锂电池的电池组，电池容量为77kWh。

model y标准续航是525公里。全新Model Y标准续航版续航里程（国标工况法）达到525公里，***用后轮驱动。

电动汽车冬季使用注意事项

1、切忌暖气开最大。电动汽车不像内燃机汽车，在冬天，内燃机汽车发动机的温度会传递到车内，即使不开暖气，车内也是比较温暖的。

2、查看车胎是否出现了异常的磨损，如果轮胎达到了磨损标志的话，需要及时的更换轮胎，查看胎压是否正常，冬天在0-2的压力就可以，查看汽车大灯的亮度以及汽车的雨刷是否能正常使用，更换防冻玻璃水等。

3、冬天使用纯电动汽车的注意事项 第一：要尽量“保温”既能动力电池是因为低温才衰减的，那么只要提高温度不就能够减少影响了么。我们可以从这些方面来入手：冬天室外的温度和室内的温度相差很大。

4、冬季要注意车内耗电原件的使用。（1）中控屏，不用的时候就将它关掉，防止其一直耗电。（2）车内放置手机充电宝，尽量不要车载给手机充电。（3）车内音响，偶尔放松听听歌，不要一直高音量播放。

5、电池的养护外，日常也要对车辆各方面进行了检查。例如，将胎压设置在合理区间，胎压过低会增加能耗，胎压过高则会降低轮胎使用寿命。另外，冬季也要及时清理车身上的污垢以及积雪，特别是要注意充电口周围，避免存在充电隐患。

6、充电前，要检查车辆充电口，应确保使用环境通风、干燥、每次在使用完新能源电动汽车以后，要及时给汽车充电，避免造成亏电现象，这样会影响汽车以及电池带来损伤。

惊险!空电“滑行”14公里,295公里实测威马EX5冬季续航

数据显示，北京和上海用了热管理0系统，520多公里的表显续航只跑了290多公里就没电了，续航打折率均为56%。广州没有有这个系统，400km的表显续航却能跑309km，续航打折率高达77%。

上面是两辆车真实续航的对比折线图，可以看出小鹏G3 长续航版在后期续航里程较低时掉电速率更低，表显续航与真实续航差值更小。

ex5的低配版车型工信部给出的续航里程为400公里，在实际的使用过程中续航里程大约是330到350公里。高配车型工信部给出的续航里程是520公里，在实际的使用过程中续航里程达到450公里是没有问题的。

威马EX5的续航能力挺不错的，综合工况续航里程最高可以达到520公里，作为电动汽车来讲还是蛮有竞争力的。

威马ex5续航多少公里（威马ex5-z实际续航）威马ex5的续航行程是400到520公里，这一款车配备纯电动218马力电动机，匹配电动车单速变速箱，最大功率是160kw，最大扭矩为315nm，百公里加速时间为1秒。

威马ex5的续航里程有三种选择，分别是400公里、460公里和520公里。威马ex5[_a***_]威马汽车，定位于紧凑型SUV，也是威马汽车唯一一款在售的车型。

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