新能源汽车包换电池-新能源汽车包换电池标准

本篇文章给大家谈谈新能源汽车包换电池，以及新能源汽车包换电池标准对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、新能源汽车承诺电池质保,是可以更换新的电池吗?
• 2、如果新能源汽车免费更换电池,那么它会卖的更好吗?
• 3、换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划

新能源汽车承诺电池质保,是可以更换新的电池吗?

新能源车电池在质保期内，确实可以免费更换，但存在一些限制条件。 部分厂家有特殊的质保规定，而国家标准至少满足工信部等部委发布的文件要求。 动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器的质保期限应由生产企业提供，且一般会高于国家标准。

质保和包修不是一回事。质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换（具体条款可以自行阅读《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）。一般汽车厂商会避免使用质保字眼，一般会写包修期多久。包修是免费维修时间，是不能退换的。

目前，根据了解到的情况看电芯衰减还是可以换的也不用车主再掏钱。但是这个政策仅仅是厂家给的。电池的其他组建六年后出现问题出现问题你还是要掏钱的。必须正视的是动力电池的衰减是必然的，也是不可逆的，但是衰减是有周期的。

新能源汽车的电池在质保期内是可以免费更换的，但需要注意一些限制条件。厂家通常会提供“电池质保”，符合国家和行业的标准。不同车企的质保期限和要求可能会有所不同，比如长安提供8年或12万km的质保，比亚迪和吉利提供的是8年或15万km，而特斯拉是8年或16万km，蔚来和小鹏则提供终身免费保修。

能源汽车的新电池在保修期内可以免费更换，但有一些限制。一些制造商也有一些特殊的保修条款。提供“电池保修”，至少符合国家标准首先，新能源汽车制造商基本上有一项“电池保证”条款。虽然每个家庭都不同，但一般都高于国家规定的标准。

可以更换，特斯拉对于电池质保是8年或16万公里。过了质保期，电池整体更换需要约十七万元。特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包又由七十多块电池组成。在特斯拉电池使用时，要尽量避免完全放电。纯电汽车的电池正常使用的并不需要进行更换，只需要在日常用车中注意保养，便可使电池更加耐用。

如果新能源汽车免费更换电池,那么它会卖的更好吗?

没有更换电池组更难以评估合理的价格，因为无穷无尽的里程会下降。汽车电量电池在使用过程中的容量和内部电阻下降，两个问题会导致无尽的里程更短。也许十年内的旧电动汽车里程将被折叠，并且车辆的实际价值也将花费很多。

在当前新能源汽车市场，消费者更看重电池的耐用性和车辆的稳定性。作为主机厂，提供电芯终身质保是对自身产品质量的有力保证，但这也反映了企业对自身产品性能和质量的信心。如果电池质保的背后伴随着高故障率，那么对于企业来说，不仅不能增加销量，反而可能带来额外的损失。

但不要更换电池，节省大量的结构空间，可以带来更美丽的外观和更好的用户体验。随着电池技术的进步，电池与手机进行了相同的生命。随着充电界面的统一和充电源的多样化，在门不担心后将无法充电。就几年而言，更换电池的手机和通用充电器，第二个电池板带窗帘戒烟。

最后，这辆电动汽车换电车的费用成本比较高，但当电动汽车真的退役的时候，这种完全可以选择把电动汽车中的电池变卖出去，同时也可以选择重新购买新的电动汽车。在电动汽车的技术进一步发展的过程当中，以后的电池技术也会逐渐改良，电动汽车的综合性价比一定会越来越高。

有2成左右的消费者不到1年左右就会换车。所以如果是换车频率比较快的消费者，电池终身质保对于他们而言其实并没有太多意义，因为一旦转卖，下一任车主也无法享受到这份权益。总而言之，买的不如卖的精，如今的电池终身质保其实更像是一个噱头，消费者想要从中真正受益，并没有想象中那么容易。

换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电***

北汽新能源的换电模式，比力帆汽车和时空电动要来得稍晚一些，不过来势却要凶得多。2017年11月3日，北汽新能源副总经理张勇在2017年新能源汽车生态大会上，宣布了北汽新能源的换电***-“擎天柱***”。

近日，北汽新能源宣布将在北京市范围内启动大规模充换电站建设，重点***用换电模式，服务半径覆盖2公里内的区域，旨在解决电动汽车充电难题，提升用户体验。作为国内换电模式的积极推动者，北汽新能源早在2016年就建立了中国首批充换电站，奠定了其在新能源领域的领先地位。

北汽新能源的核心运营地点在北京市，目前已经实现了主城区域约3公里的换电服务覆盖半径，累计投运换电车辆超过4000辆，配套的换电设施90座。换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电*** 按照北汽新能源原始的项目规划，北汽新能源的“擎天柱”换电***将会在今年（2020年）底完成第二阶段。

再然后就是北汽新能源。北汽新能源的话，它的用户群体也主要是出租车，他现在只有一款车可以换，就是eu快换版。虽然目前还是在为出租车服务，不过，北汽也确实有针对个人用户换电的规划。当然，从北汽的这个擎天柱***来看，其现阶段还是以这种公共的出行为主，个人用户的话还是没有立即进行推的。

新能源汽车补贴退坡，车企策略调整，北汽新能源目光转向换电模式，期待成为新亮点。但要实现突破，面临多重挑战：首要难题是高昂的发展成本。储备大量动力电池组，以及对土地政策的依赖，无论是获取批地还是租赁，都构成经济重压。尽管北汽新能源财力雄厚，但换电盈利速度难以匹配巨额投入。

“擎天柱***”***旨在通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，合理处置前些年销售的新能源汽车的退役电池等。据介绍，“擎天柱***”的100亿投资将产生巨大的社会和经济效益。

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