大众新能源时代汽车-大众新能源2022

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本文目录一览：

• 1、欲夺新能源第一,大众汽车胜算几何?
• 2、大众汽车中国市场电动化提速
• 3、传统车企如何破局电动化?一汽-大众给出最优解

欲夺新能源第一,大众汽车胜算几何?

新四化浪潮的驱动下，曾被调侃“只会造燃油车”的大众，在中国新能源汽车市场终于打出了第一张牌。 11月3日，大众品牌纯电动SUV车型ID.4在深圳亮相。 作为大众电气化布局的重要产品，ID.4不仅是大众汽车纯电动ID.家族首款在华量产车型，而且也被业界看作是传统汽车产业巨头与造车新势力间展开正面较量的标志。

”大众汽车在中国市场选择以SUV车型作为纯电车开路先锋，还有一则考量，就是避开特斯拉Model 3 的锋芒，和这个目前市场上的新能源车最强品牌错位竞争。在研究中国汽车市场热销的纯电车型后，可以发现几家领先新造车势力，不约而同都以SUV车型打市场。蔚来的ESES6，威马的EXEX7，理想的理想ONE等等。

ID.3\ID.4被寄予厚望。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士甚至直接了当地表示：“希望ID.能够改变新能源汽车的新玩法，在中国市场成为新能源汽车首选品牌，2023年前推出8款ID.车型。”ID.4在中国市场上胜算几何？虽然压力很大，但机会仍在。而无论是否一击而胜，大众都需要一款车来破局电动化。

不过对于这场变革，德国人仍旧坚持保守态度，多数德国车企都并没有选择在第一时间追赶时代潮流，相反它们都选择了“从长计议”，这其中所涉及的品牌就有大众一个。 ■？缺少纯电拳头车型 从目前大众在国内可选的新能源车型来说，PHEV车型是其主力部分，涵盖了B级轿车、旅行车、中型SUV这个几大细分市场。

大众汽车中国市场电动化提速

显然，庞大的新能源车阵容亮相，不仅充分体现了大众汽车集团对中国市场的重视程度，也展现了大众汽车集团的新能源化转型成果。新能源背景下，大众汽车集团在中国市场积极转型电动化，持续提供适合中国消费者智能网联汽车产品。

大众汽车宣布全新ACCELERATE战略，加速电气化进程 大众乘用车品牌CEO Ralf Brandstatter近日提出了雄心勃勃的目标：到2030年，大众在欧洲销售的汽车中，超过70%将实现全电动化。美国和中国市场，电动车型的销量目标也分别定为50%以上。这一转型不仅出于环保考量，更是迎合消费者对智能、高效、绿色汽车的追求。

年6月，大众汽车集团已与安徽江淮汽车集团有限公司及其母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司签署了战略投资协议，加速落实在中国的电动出行战略，并助力江淮大众在产品、MEB平台和电动汽车工厂、研发中心建设等领域的进一步发展。

所以我们看大众汽车在满足或迎合中国消费者需求的时候，是「坚定而不盲从」的，他们要求所有产品必须具备极高的智能化水平，比如座舱和驾驶***。然后才是理性的电动化尝试，比如组建独立的ID.家族，同时给燃油车序列增加混动选项。

传统车企如何破局电动化?一汽-大众给出最优解

作为一汽-大众生产体系的“顶梁柱”和“压舱石”的长春生产基地明确以客户为中心，以员工为根本，以创新为驱动，以数智化为关键，通过目标导向，系统谋划，人才引领，创新驱动，以及统筹推进五位一体将其打造成一汽-大众的标杆工厂。

在传统业务一路向上的背景下，一汽集团新能源业务却停滞不前。其实，作为汽车行业向新四化变革的重要一环，近年来，新能源领域一直被车企竞相追逐。而作为国家第一批863新能源项目的牵头单位之一，一汽集团也不例外。

一汽-大众ID.7 VIZZION进入到这个狼烟四起的新能源领域进行搏杀，必然具备了自己的核心生产力，但天下不会有完美的汽车，即使是已经堪称“神车”的车型，友商最久会在一年后拿出功能更加强大、价格可能会维持现状的换代车型，但大众后发的韧劲会赢得消费者的信任。

我们看到，像大众这样的“大象”，一旦转过身来，它奔跑的速度是很快的——出色的产品实力、高品质的背书、先天优势的品牌力、庞大的保有量、强大的经销商体系，以及充裕的产能，这些都是大众进击电动车市场的资本，也是它破局的底气。

破局之战，合资系新品竞争力如何？ 国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚在近期就关于制定面向2035年的汽车发展技术路线图时，曾明确表示，纯电驱动是我国主要战略取向，今后十五年该战略取向将持续不动摇。

大众希望能通过ID.4车型向消费者证明，智能、科技与可靠、耐用并非对立，纯电动汽车的消费最终也会回归对车辆综合品质的考量。而这也是大众提出“改变玩法”的初衷，希望通过ID.4车型重塑消费者对选购电动车的标准。

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