本篇文章给大家谈谈新能源电池成本降价,以及新能源电池成本下降对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
月16日,有媒体爆料,宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯,标配2C倍率快充,电芯价格不超过0.4元/Wh。今年会有多家车企***购这款电池,目标是10-20万元的纯电市场。
随着电池成本的降低,VDA规格磷酸铁锂电芯有望进入0.3元/Wh的时代。以宁德时代的173Ah VDA电芯为例,100度电池包成本从去年的9万元降至约3万元,为车企节省了大量成本。此外,原材料碳酸锂价格的大幅下跌和产能过剩也推动了电池成本的降低。
因此,放下身段参与降价也是被迫而为之。根据测算,若宁德时代向车企推广的173Ah VDA电芯能顺利投产销售,按照0.3元/Ah的价格计算,60度电池包价格可降低4万元,100度电池包价格可降低4万元,对于车企而言具有极大的吸引力,提供了更多整车降价空间。
1、夸张地说,动力电池几乎决定了新能源汽车尤其是纯电动汽车的价格。那么这是否意味着,只要动力电池的成本下降,网友们就可以享受到降价红利呢?电池成本大跌,调价空间加大目前,电池在新能源车整车制造的生产成本中所占比重较高。因此,低成本的动力电池将直接并较大力度地影响新能源车的售价。
2、从新能源汽车的成本构成来看,电池成本占整车成本的42%,电机和电控分别占10%和11%。因此,电池价格的下跌将直接影响新能源汽车的价格。据统计,每降低10万元/吨的碳酸锂价格,70KWh电池的电动汽车成本就能降低0.85万至5万元,如果车企能够将成本降低转嫁给消费者,新能源车的售价可能会降低约1万元。
3、然而,2023年上半年,新能源汽车市场却出现了一些意想不到的变化。一方面,新能源汽车的产销量出现了明显的下滑,尤其是1月份,环比下降了近50%,同比也有所下降。另一方面,新能源汽车的价格却出现了集体跳水的现象,特斯拉、小鹏、AITO等多家车企纷纷宣布降价,引发了一场激烈的价格战。
4、但随着电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、镍豆等锂电材料的报价不断走低,叠加3月份国内乘用车市场零售量同比持平的情况,许多新能源车型便开始未雨绸缪,率先进行降价。
1、东风新能源EX1和纳米BOX都属于小型SUV,指导价区间在5-8万元,搭配201-351km的CLTC纯电续航里程,定位当然是入门级代步车型。而在对厂商指导价进行调整之后,入门级的东风新能源EX1降价6000元,由57万元变成***万元,竞争力瞬间上去一个档次。
2、今年年初,特斯拉宣布降价,各家就已经跟了一波,三月份湖北省政企联合打响国内车市价格战第一枪之后,各地车企也陆续加入了这场“价格战”,优惠7万、九万,甚至是买一送一的都有。
3、月12日,特斯拉(TSLA.US)香港宣布降价,降幅最多达14%。两天前,特斯拉在美国市场最高降价6%。不仅是特斯拉,在燃油车因国六B清库存上演降价潮后,近日,多个新能源汽车品牌推出优惠活动,新能源车或将掀起新一波降价潮。从公告内容来看,降价原因直指原材料价格回调。
4、消费者希望实现“油电同价”对于消费者而言,还是希望新能源电动车可以和汽油车保持相同的价格。目前中国主要鼓励的就是一些价格相对比较低的电动车,比如目前中国市场上所有的电动车价格基本都在30万元以下,相对来说竞争都会比较激烈。在目前行业掀起降价潮的时候,有很多低价新车型根本就没有出现。
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