宜宾新能源汽车产业情况（宜宾新能源汽车千亿产业）

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本文目录一览：

• 1、新创车企后时代,跨界造车你看好谁?
• 2、产能过剩、深陷裁员风波,动力电池进入“寒冬”?
• 3、新工厂投产、发布新车,“五粮液”入股后的凯翼汽车能否突出重围_百度...

新创车企后时代,跨界造车你看好谁?

1、不过凯翼原来在奇瑞中也属于边缘品牌，五粮液的造车之路压力也不会太小。“家电大佬”创维造车 去年的12月份，开沃汽车低调的公布了其新品牌“天美汽车”，并宣布第一款产品为一款SUV车型，将在两年后上市。

2、引言：目前来说众多互联网进行跨企业造车，比较突出的是像华为等公司进行了新能源汽车打造。众多互联网公司进行跨行打造汽车，其中新能源汽车的龙头企业比亚迪以及通用成为了我国车企行业第一。

3、大家好，非常高兴回答题主的问题，随着新能源电动车的不断火热，作为我国的家电巨头，创维公司也正式加入了造车行业。小编对于这种跨界造车企业来说并不看好，相信不会有太多的消费者对创维汽车进行买单。

4、新时代造车的标准与与手机别无二致，似乎都跟屏幕有不解之缘，智能化与互联网化对汽车圈的冲击肉眼可见。自特斯拉开始，各大车企似乎对中控屏幕爱不释手，据悉，国内甚至有厂商为了凸显现代科技感，直接砍掉了仪表盘。

产能过剩、深陷裁员风波,动力电池进入“寒冬”?

1、其实，动力电池“过剩论”还言之过早，一方面，目前市面上提到的电池产量，多是以规划的形式存在，项目从立项到完全投产短则一年，长则数年，企业会根据实时的市场情况变化动态增减项目。

2、可以预见的是，动力电池产能过剩程度将会加剧。我国今年一季度动力及储能电池开工及签约项目达24起，规划建设年产能超570GWh，比去年装机量的两倍还多。头部动力电池厂商宁德时代的股票也因此遭受牵连，被摩根士丹利看跌。

3、而中国，去年4月，伟巴斯特投资4亿元人民币在浙江嘉兴新建新能源动力电池系统研发中心与制造中心，该项目具备年产6万套动力电池包的生产能力，并已在今年1月正式开始投入生产。

4、因此，业内认为，动力电池行业扩产需要警惕产能利用率低、投资过热的现象。

新工厂投产、发布新车,“五粮液”入股后的凯翼汽车能否突出重围_百度...

同时，总投资37亿元的宜宾凯翼汽车智慧工厂宣布竣工投产，也迎来了首台新车“炫界”的发布。新车定位紧凑级SUV，预计今年一季度正式上市。据了解，凯翼汽车在易主后制定了“新品牌、新工厂、新营销及新产品”的“四新”规划。

第一，凯翼汽车被“五粮液集团”收购之后，在政策、资金、场地、建设等方面，都得到了宜宾市***和相关机构的鼎力支持，也就是说凯翼汽车可以不用为资金的问题犯愁，可以把心思更多放在产品上面，不再有后顾之忧。

年12月24日，凯翼汽车智慧工厂竣工投产暨新车下线典礼在宜宾市临港经开区汽车产业园举行，随着新工厂的首款车型——炫界的正式登场，宜宾，也开始了它的造车之路。

据了解，这是在沉寂了一段时间的凯翼汽车即将推出新股东入主后的第一款新车型。而这背后的新股东便是五粮液。

年1月2日，奇瑞汽车发布公告称，将旗下子公司凯翼汽车51%的股份作价294亿元，转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司，各持50.5%和0.5%的股权。

这与奇瑞商转乘的捷途品牌定位有些重合，而捷途本身还有着更强的产品独立性和研发投入。

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