老外开中国新能源电动车（美国人开电动车）

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本文目录一览：

• 1、第一款在美国合法上路的中国电动车,媒体人如何点评康迪K27
• 2、三番四次打击中国汽车,欧洲人急了?
• 3、中国电动车让欧洲害怕了?欧盟启动反补贴调查意欲何为?
• 4、法国急了,限制中国电动车入欧,能阻挡“换道超车”的趋势?

第一款在美国合法上路的中国电动车,媒体人如何点评康迪K27

Kyle Conner是目前美国国内第一个试驾康迪电动车的媒体人，他拿到的是K27，也就是低配车型，这款车前轮驱动，单电机，最大功率45千瓦，最高时速可达101公里每小时，搭载169千瓦时电池组，一次充满需要7个小时。

从外观上看，康迪K27虽然缺少常力电动车异想天开的魅力（和时髦的“ FASHION”贴纸），但K27的外观显然正常多了，看上去有点像新款Mini，然而外壳塑料感满满。尽管K27尺寸很小，但似乎也称得上是一辆真正的四门汽车。

因美国部分州享有税收抵免政策，康迪K27在这些州的起售价格可能低至5999美元。

第一：有机会瓜分这块大蛋糕。美国是仅次于中国的第二大汽车市场，经济发达，消费力巨大；第二：意味着品质得到认证。

月初曾有海外媒体报道称，康迪汽车将在8月18日于美国正式上市两款纯电动车——K23和K27，在当地的售价分别为22499美元（折合人民币约169万元）和12999美元（折合人民币约06万元），并预计于今年第四季度交付。

康迪将在美国市场推出两款最便宜的电动车，Model K27和更大的K23车型，产品定位很清晰，低端低价杀入，扣除联邦税后，售价分别为22499美元和12999美元。折合成人民币不能说便宜，但是这确实是美国最便宜的电动车了。

三番四次打击中国汽车,欧洲人急了?

1、相反，欧系电动车在中国市场的定价反而远低于欧洲市场，比方说大众ID.3国内起售价只需12万元左右，而欧洲市场售价却达到4万欧元，折合人民币超过30万元。

2、上海车展时，满目的电动车和智能化技术，欧洲媒体发文《中国人让欧洲人“望尘莫及”》。 其中写道：欧洲对中国车市的统治已经结束。

3、年初，突然袭来的***肺炎病毒，打乱了中国汽车产业向前的脚步。然而，受影响的并非只有国内主机厂，诸多世界级汽车巨头的全球业务，都将面临来自供应链和市场的“双重打击”。

中国电动车让欧洲害怕了?欧盟启动反补贴调查意欲何为?

从欧盟的态度来看，主要就是认为中国电动车太便宜，从而影响了电动车在欧洲的生态，而中国电动车便宜的关键，是因为有着国家补贴。客观来讲，国家补贴一定程度上的确拉低了电动车的价值门槛，但这并不是决定性因素。

易车讯根据***报道，9月13日，欧盟委员会***乌尔苏拉·冯德莱恩宣布，针对中国电动汽车制造商获得补贴展开调查，评估欧盟是否需要征收关税，以保护自己免受从国家补贴中受益的中国电动汽车生产商的侵害。

月13日，欧委会***冯德莱恩在法国斯特拉斯堡作一年一度“盟情咨文”演讲时宣布对中国电动汽车发起反补贴调查，并声称以此保护自身免受受益于国家补贴的中国电动车生产商的影响。

易车讯 10月4日，商务部新闻发言人就欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查答记者问。

对此，就连德国《经济周刊》也批评欧盟委员会此次反补贴调查措施：对中国电动汽车提高征收关税损人不利己，最终被伤害的是欧洲本土车企和欧洲消费者。

因此，在法国***看来，可以强硬制裁中国电动车。而且在阻止中国电动车进入欧洲市场这件事情上，法国早就有所动作。就在欧盟宣布启动反补贴调查之后不久，法国***还公布了一项将于2024年1月实施的针对电动汽车的补贴激励措施。

法国急了,限制中国电动车入欧,能阻挡“换道超车”的趋势?

1、在我看来，法国急了，也侧面说明中国品牌新能源可能还真影响到部分海外车企的市场，毕竟国产阵营中，最近一年，也涌现出了不少优秀产品，比如近期热度极高的岚图追光，就是其中的代表车型之一。

2、殷承良介绍说，早在1881年，法国人古斯塔夫·特鲁夫就发明了世界上第一辆电动车，此后电动 汽车 发展起起伏伏到如今的第三轮革命，而限制其发展的根本原因就是电池容量不足导致续航里程短。

3、目前我国新能源汽车保有量在200万辆左右，已经开始呈现明显的增长趋势。这与国家大力支持和鼓励发展新能源汽车产业有关，力度可以逐年加大。电动车遍布全国是大势所趋，但从目前的情况来看，这几年不会遍布全国。

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