奥迪新能源汽车电池热管理（奥迪新能源车电池保障）

本篇文章给大家谈谈奥迪新能源汽车电池热管理，以及奥迪新能源车电池保障对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、全新能源阵容!一汽奥迪电动化转型再加速
• 2、从“e”开始,试驾一汽奥迪e-tron
• 3、深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
• 4、奥迪科技集大成者e-tron三大技术

全新能源阵容!一汽奥迪电动化转型再加速

1、从台上到台下，全新能源产品整齐亮相的背后，蕴藏的是一汽奥迪在电动化转型方面的加速决心与品牌信心；从战略到落地，彰显的是产品矩阵的电动化转变，也是自内而外的品牌进化。

2、此外，车展现场还展出了奥迪 RS e-tron GT、奥迪 e-tron GT、Q4 e-tron…… 车型，它们共同组成奥迪全新能源产品阵容，体现奥迪对中国新能源车市场的重视。

3、既让消费者与观众一饱眼福，同时也向公众展示出了奥迪电动化转型的决心与实力。无与伦比的跨级体验 本次上海车展所展出的全部新能源产品阵容中，量产车型Q4 e-tron与RS e-tron GT有着极高的被关注度。

从“e”开始,试驾一汽奥迪e-tron

奥迪e-tron搭载的锂电池NEDC续航里程可达470公里，95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达1337Wh/kg。此外，奥迪e-tron支持直流快充，40分钟即可充至80%的电量；支持11kW的家用交流充电。

在设计上，奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron都是使用了相同的设计风格，进气格栅处使用了八边形单幅的设计，再搭配上造型运动的保险杠，让奥迪e-tron Sportback运动感十足。

首先就是加速的表现，从数据上看，两车官方给出的加速成绩只差了0.2秒，但是给人的主观感受还是奥迪e-tron更胜一筹，尽管Q7***用的0T+8AT已经在同级当中相当出色了，不过在电动机强大低扭和平顺性面前还是有些吃亏。

作为一汽奥迪e-tron系列电动化产品的最新力作，Q4 e-tron于2022年在国内量产上市。

e-tron试驾 在封闭的场地试驾体验，奥迪e-tron在动态模式，提高车速快速入弯，会感觉到重心导致推头轻微推头，这时车身稳定系统会立即做出反应，对车轮的动力输出进行限制。让车辆始终保持良好的循迹性。

深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现

1、装载电量95度电、NEDC续航里程为470公里；由最大输出功率125千瓦（bost模式增加10千瓦）前置驱动电机、最大输出功率140千瓦（bost模式增加25千瓦）后置驱动电机构成的新一代quattro电动四驱系统的国外版本奥迪e-tron技术状态。

2、而奥迪e-tron虽然是旗下的首款纯电动汽车，但其实从骨子里透露出来的像极了一款传统豪华燃油车：高速表现、驾驶感受、设计甚至是用料这些方面。

3、可以看到，11辆测试车当中，奥迪e-tron的表现是最好的。虽然NEDC仅为470km，但336km的实测续航，达到了76%的NEDC续航水平。而实际续航在整个横评中占据第四。

奥迪科技集大成者e-tron三大技术

1、奥迪 e-tron 将 95kWh 电池包锁住 12%，只有 8%-96% 电量为可用电量，所以奥迪 e-tron 在充电峰值功率方面官方数据可达到 150kW。

2、e-tron是奥迪在品质科技方面的一次技术跃进，包括：电气化出行科技、智能交互科技，数字化体验方面的一次集中爆发。

3、奥迪品牌日三大科技分别是ultra、e-tron、connect。ultra是轻量化技术，可使车身框架减轻40%；e-tron是电动科技，节能环保，0油耗也能时速200公里；connect是互联科技，每秒判断2000次，使汽车更加智能。

4、Q6 e-tron也是搭载奥迪全球首创的第二代数字OLED尾灯技术的车型，并且首次实现了车辆与周围环境的通信交互（car-to-X车联网）功能，为驾驶者创造前所未有的灯光体验与互动连接。

5、科技感一直是奥迪所追求的，作为首款纯电动车型的e-tron自然也要将“科技”这两个字发扬光大。

奥迪新能源汽车电池热管理的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于奥迪新能源车电池保障、奥迪新能源汽车电池热管理的信息别忘了在本站进行查找喔。