博世bosch新能源汽车（博世电动汽车）

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本文目录一览：

• 1、汽车零件厂商如何在新能源时代转型?博世:我带着氢能来了!
• 2、华为们更难了!博世汽车业务独立运营,瞄向6000亿规模
• 3、博世推电动车CVT变速箱,性能更强,能耗更低
• 4、挑战中把握转型机遇:博世持续技术创新与本土合作
• 5、从软件与动力多元化出发,博世以创新技术塑造移动出行新时代

汽车零件厂商如何在新能源时代转型?博世:我带着氢能来了!

未来，博世将继续拥抱变化，赋能新能源产业发展。

全球汽车零部件老大博世在转型上拿出了新的猛招，这家公司***对旗下核心的汽车板块进行一次大重组。这次调整幅度之大，将使之成为至少最近十年来，博世对汽车业务最大程度的一次重组。

这其中，占据纯电动车成本四成左右的锂离子动力电池，截止目前仍存在诸多问题，因此，在新能源汽车快速普及的当下，如何利用先进的技术突破瓶颈，又能以充足的产能满足市场所需，谁便能在产业变革的后时代登上王座。

不久前落幕的上海车展上，***埃孚、博世动力、伊思灵华泰、法士特等零部件企业带来了应用前沿技术的新能源、智能化产品。

华为们更难了!博世汽车业务独立运营,瞄向6000亿规模

但是，博世董事会***史蒂凡·哈通强调，汽车业务此次重组是为了更好的发展，博世不是为了拆分这个板块，或者独立上市。史蒂凡·哈通表示，重组后的博世智能交通业务将继续从属于博世集团，但是会在该业务董事会的领导下独立运营并自负盈亏。

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其中，博世旗下汽车与智能交通技术业务全年销售额达到 526 亿欧元，增幅达到 10%，是整个集团最大的业务板块。

如果智选车可以卖到50万辆规模，那么华为的消费者终端业务可以回到3000亿以上，也能够让华为营收回到7500亿的水平。

“不造车”的余承东到底有多难 华为的汽车业务分三块，零部件供应商、HI模式和智选车模式。

博世推电动车CVT变速箱,性能更强,能耗更低

事实上，博世确实身体力行，试图以科技的力量让生活中所能用到的东西变得更加先进，例如博世在近日推出了能够被电动车使用的CVT变速箱，这款变速箱可以带来更强的输出扭矩，以及更低的行驶能耗，甚至还能为车辆提升越野能力。

因此，从上述不难看出，本次博世推出的电动车CVT变速箱的重点是，保证动力效率，降低能耗提升续航为主，同时可提升车辆的NVH表现以及平顺性。

博世近日宣布推出全球首款电动车专用的CVT变速箱，代号为CVT4EV。该变速箱能够改善电动车加速和能耗的表现。该动力方案包含一个 CVT4EV变速箱、一个逆变器、一个电动机以及一个动力输出部件组成。

挑战中把握转型机遇:博世持续技术创新与本土合作

1、年11月14-15日，一年一度的博世汽车与智能交通技术创新体验日如期举行。

2、未来，博世将继续拥抱变化，赋能新能源产业发展。

3、博世汽车与智能交通技术业务***马库斯·海恩说。 他表示，在中国市场的研发正在被授予更多的本土化权力。其表示，基于8155芯片开发的智能座舱系统由中国团队主导。另外软件在中国本土有特定的方案，这些方案只为中国开发，开发速度也很快。

4、其中一个主要的业务增长点来自于博世和中国主机厂的合作。而这背后就是博世在全球的***优势，以及在研发和制造领域强大的本土实力。全面推进“软件定义汽车”软件正在改变汽车，而博世也正在面对这样的技术变革。

5、年开端充满挑战，也让博世面临诸多不确定性。但哈通指出，长期而言，博世在中国市场仍将坚持本土化发展，积极布局包括电气化、氢能、燃料电池、人工智能和物联网技术创新等战略重点领域。

6、博世中国汽车与智能交通技术副总裁张辉说道：“在行业变革转型期间，感谢昆山CES高质量开放平台的出现，博世愿意与行业朋友们加强伙伴关系、开展丰富合作，寻找新的增长点。

从软件与动力多元化出发,博世以创新技术塑造移动出行新时代

软件正在改变汽车，而博世也正在面对这样的技术变革。

可以说，作为全球最大的汽车零部件供应商，博世一直走在技术创新的最前沿。

今年，博世进一步将EV机器人充电与自动代客泊车技术相结合，让电动汽车在无需人工干预即可自动完成泊车和充电过程，大幅提高电动车充电桩的利用效率，从而解决电动车里程焦虑。

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