新能源汽车的bba（新能源汽车的分类）

本篇文章给大家谈谈新能源汽车的bba，以及新能源汽车的分类对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、油电同价常态化,BBA电车甚至比油车更便宜,你会怎么选?
• 2、高举降价的屠刀,宝马告诉新势力,BBA电车不都是“杂牌”
• 3、被中国新能源品牌拖住后腿的BBA,该如何反击?
• 4、BBA的电动车,你想不到有多便宜!

油电同价常态化,BBA电车甚至比油车更便宜,你会怎么选?

然后三电系统勉强能用的情况下，整出了电车比油车便宜的噱头。看起来很美好，不过谁买谁上当！而真正把油电同价常态化的是比亚迪，倒逼其它车企也一同加码。

如果油价和电价一致了，我会更倾向于选择纯电车。理由如下：环保：纯电动汽车可以零排放、无尾气，降低污染，有利于改善空气质量和环境保护。

但零跑C01毕竟是一台C级轿车，起步价却不到15万元。要知道的是，目前最便宜的燃油C级轿车传祺GA8起步价就达168万元，这已经不能用“油电同价”来形容了，完全就是电车比油车更便宜。

再比如大众途岳，它的门槛为186万元，而同级的大众ID.4X入门款车型，大约要158万元。所以，两者之间的差价，已经足以让燃油车加好几年的油了。

选纯电/插混优势在电机驱动和整车电气化程度电机相应快、噪声小、升降速平顺的优点是天生的。动力：加速在电车里是最不值钱的，油车百万级的加速，在电车这边20万足够。

一般来说电车成本要比油车贵得多，所以能实现“油电同价”的车型就都在大吹特吹了。但宝马的电动车，不但不比油车贵，相反，比油车还要便宜个七八万。

高举降价的屠刀,宝马告诉新势力,BBA电车不都是“杂牌”

事实上，不单是宝马，BBA的纯电车在中国市场都被戏称为“杂牌”。价格死贵+油改电，这两处死穴让它们在特斯拉以及一众高端自主竞品面前根本谈不上竞争优势。现在，宝马纯电车颇有几分咸鱼翻身的意思。

但你可别忘了，BBA是全球品牌，宝马2022年新能源车型（BEV+PHEV）交付量为437万辆，奔驰2022年纯电动车型销量为19万辆，奥迪集团纯电动车交付量略低一些，为181万辆。

最后，跟大家分享一个不可思议的数据，就在很多人纷纷嘲笑BBA电车是杂牌的时候，宝马电动车的销量已经超过了蔚来和小鹏。4月份，蔚来交付量为6685辆、小鹏的交付量为7079辆，而宝马新能源车型4月销量为7906辆。

被中国新能源品牌拖住后腿的BBA,该如何反击?

1、BBA的反击，各有各的策略 考虑到现在中国的新能源车品牌不光是在国内市场占据了主导地位，而且源源不断的出海，正在全球范围内与跨国车企们展开竞争。

2、第三是打破电动边界，针对纯电动车存在的续航焦虑、充电不便等问题，腾势N7标配行业首创大功率双枪超充，充电15分钟就能再次补能续航350公里，很大程度上实现了用户的出行自由，解决了新能源车续航短、充电慢的问题。

3、让我们发现了奥迪在电气化时代存在不少问题——尽管有着优秀的机械素质和设计质感，但在智能化表现方面，奥迪Q4 e-tron确实是距离国产品牌还有很长的距离。

BBA的电动车,你想不到有多便宜!

1、首先来看相对便宜的奥迪，共有三款车，分别是一汽奥迪的Q2L e-tron、Q4 e-tron和上汽奥迪的Q5 e-tron，其中Q2L e-tron的报价已经低至18万左右，是BBA中为数不多售价低于20万的纯电车型，也是唯一的小型SUV。

2、BBA的电动车 超出想象的便宜20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重，这句话告诉我们，一辆车值不值得买，车不是那么重要，价儿才更重要。

3、奔驰、纯电动SUV、中大型车，这几个标签加起来，在很多人的概念中，这绝对不可能是一台便宜的车，事实自然也如此，作为奔驰目前EQ系列纯电动车旗下定位较高的车型，EQE SUV即便是起步价，也已经高达46万。

4、虽然别克E5的优惠力度不大，但转念一想它要比竞品特斯拉Model Y还是便宜了不少。最后一家店便是一汽丰田了。一进入店内，看车的人要比前两家多很多，但大多数都是来看混动或燃油车的，展厅内也没有摆放着bZ3的展车。

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