库存东风新能源汽车（东风新能源 销量）

今天给各位分享库存东风新能源汽车的知识，其中也会对东风新能源 销量进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、东风俊风er30库存车能不能要
• 2、东风系车企疯狂降价,燃油车市场要进入“肉搏战”了吗?
• 3、【捡漏指南】燃油车清库存,哪些闭眼买,哪些绝不买?
• 4、东风集团股份7月销量:合资板块集体大跌、自主谋变
• 5、库存一年的纯电动汽车能买吗库存5年的新能源可以买吗?
• 6、油车日子更难熬!电池原材料价格暴跌,电动车迎来一波降价潮

东风俊风er30库存车能不能要

不值得。保值率方面。二手东风俊风er30的保值率在汽车整体保值率水平中，属于下等。续航方面。

信息如果不一致，这辆车问题可能比“库存车”还要大。

车辆性能问题：库存车由于长时间停放，其各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀。

东风系车企疯狂降价,燃油车市场要进入“肉搏战”了吗?

很显然，新能源汽车早就是难以阻挡的大趋势，而东风标致、雪铁龙、本田和日产等合资车企，在新能源市场的产品布局，相当捉襟见肘，已有的新能源汽车，产品力表现又比较一般，为了提振自己的市场销量，它们也不得不降价销售。

据方得智驾统计，截至3月14日，除东风外的九大国内主流车企都卷入了“降价潮”。截至当前，“降价”覆盖的品牌更多，保守估计已经接近100个。

要说3月份汽车行业的最魔幻的***是什么？毫无疑问是“东风系”在湖北地区掀起的“政企补贴”的巨额优惠风暴。这个时候车企祭出动辄最高优惠6-9万元的力度，说好听的叫补贴优惠，说不好听的其实就是降价清库。

东风系联合湖北***推出购车补贴政策，引发了这场席卷全国汽车市场的价格战。据不完全统计，目前已有四十余个品牌推出优惠活动。

【捡漏指南】燃油车清库存,哪些闭眼买,哪些绝不买?

1、一般4S店的库存车是很难卖出去的，因此我们在买库存车的时候可以和4S店谈一下价格优惠问题。尽量争取到最大优惠，比如优惠两万或者是三万。毕竟库存车和其他汽车相比存在很多问题，能多省点钱最好。

2、燃油车可以购买 燃油车并不是不可以购买，只是说这些企业是逐步的在停止销售燃油汽车。

3、其次就是没有家用充电桩怎么办；对于一些没有固定停车位的车主而言，买新能源车却装不了充电桩也是一大问题。

4、如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了！因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。

5、但仔细观察便能发现，燃油车跟进的“价格战”，更像是一场借势促销，除去湖北“12万买C5万买C3-XR”的个别现象，后续其他车企更像是蹭热度卖车。

东风集团股份7月销量:合资板块集体大跌、自主谋变

根据东风集团股份披露的最新产销快报显示，今年1-7月，东风集团股份累计销量为189万辆，同比下降27%，***扯了大盘的后腿。根据中国汽车工业协会披露的数据显示，今年前7个月，汽车销量为1566万辆，同比增长9%。

先看大面儿上的数据，7月，主流合资品牌零售销量为59万辆，同比下降28%，环比下降11%。

具体来看，去年东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌的乘用车板块）销量为92万辆，是其自2015年以来销量首次跌破100万辆。

年东风汽车和法国雷诺汽车正式签约，成立东风雷诺品牌，17年年销量达到了72188辆，平均月销超6000辆，作为合资品牌，算是有着不错的成绩。

库存一年的纯电动汽车能买吗库存5年的新能源可以买吗?

不可以，新能源车长时间存放，会导致电池长期处于亏电状态，对电池有很大的损害，缩短续航里程，使电池提前报废，购买新能源汽车，尽量选择出厂3个月以内的车，出厂3-6个月可以视车况，选择性购买。

不，新能源汽车长期储存会导致电池长期断电，对电池造成很大损坏，缩短里程，使电池提前报废，购买新能源汽车，尽量选择出厂3个月以内的汽车，出厂3-6个月可根据车况选择购买。

一年的库存车最好是不要买的。应为车辆长时间没有发动使用对车辆的各方面的性能都会有所影响。库存车是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，它一般是指库存时间超过一年还没有销售出去的汽车。

油车日子更难熬!电池原材料价格暴跌,电动车迎来一波降价潮

睿蓝9的定位为中型SUV，但因为有电池租赁版车型的原因，厂家指导价仅99万元起，可谓解决了不少消费者的刚需。

月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价，降幅最多达14%。两天前，特斯拉在美国市场最高降价6%。不仅是特斯拉，在燃油车因国六B清库存上演降价潮后，近日，多个新能源汽车品牌推出优惠活动，新能源车或将掀起新一波降价潮。

但需要注意的是，由于车价和油价双降，燃油车用车成本急剧下降，又会导致电动车的用车成本优势不再。近期，国际油价延续跌势，已经连续六个交易日下跌，是2020年2月以来最长的连续下跌。

理想的不降价，就显得有些“不合群”。而且，今年以来，电池原材料成本开始下跌。部分电池级碳酸锂跌3500元/吨，均价报39万元/吨，比2022年逼近60万元/吨的价格高点，已经大幅下降。

价格杀手：别克E5 进入2023年，在特斯拉的带领下，新能源行业迎来了一波降价潮。

价格一降再降 原因为何？新能源车降价很好理解，毕竟整车成本受原材料影响较大，特别是比重较高的电池方面，而电池成本中碳酸锂成本至少占一半以上。参考去年11月，碳酸锂的价格一度高达60万元/吨，达到近年来的最高点。

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