日产新能源汽车发展趋势（日产新能源汽车发展趋势如何）

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本文目录一览：

• 1、丰田、本田、日产在电动化上苦干无果?日系车真卖不动了?
• 2、揭开电动化转型新篇章,日产要靠Ariya迈入新时代丨车壹条
• 3、轩逸纯电动汽车怎么样?
• 4、日产宣布停止氢燃料电池,为何要这样做?新能源的未来在哪?
• 5、技术日产如何破解电动化“选择题”?“全选”就对了!
• 6、“杀死”燃油车,日产计划五年后在华全面电动化

丰田、本田、日产在电动化上苦干无果?日系车真卖不动了?

1、但是，电动化转型的滞后已经很大程度拖累日系车企的业绩表现。从2022年全年的财报数据就能看出来，不论是销量、营收还是利润，丰田、本田和日产这三家日系车企巨头都呈现出明显的下降趋势。

2、曾经提起日系车，在国内市场可以说是神车的存在，尤其丰田和本田，自进入中国市场以来，就开启了狂飙模式，丰田引以为傲的高可靠性和出色的燃油经济性，本田出色的发动机技术，被国人津津乐道。

3、然而最惨的不仅是特斯拉，昔日风头无两的日本汽车三巨头，丰田、本田、日产，也成了难兄难弟。

揭开电动化转型新篇章,日产要靠Ariya迈入新时代丨车壹条

月15日，日产汽车为其全新纯电动车型——日产Ariya举行了全球云首秀。对于这款基于全新的电动汽车平台和全新的动力总成系统打造的纯电动跨界新车，日产汽车重视程度空前。

日产Ariya是第一款代表日产汽车全新电动化特点的量产车型，并开辟了通往先进电动化技术、创新内部设计和无缝车载智联的新道路。

在9月26日车展首日，日产汽车首款纯电动跨界SUV车型——Ariya正式在国内发布。

而ARIYA艾睿雅作为东风日产旗下，具有重大战略意义的纯电SUV，肩负着推动东风日产电动化转型的重任，也必然会在电池安全这个最核心的问题上，以“学霸”标准给出“教科书式”答案。

Ariya的诞生是日产汽车打破用户固有印象的一次非常重要的尝试，将未来汽车的“主战场”定位在电动化和智能化，也是日产汽车开启品牌新篇章的具体产品表现。

轩逸纯电动汽车怎么样?

轩逸电驱车不错。轩逸·纯电在内饰方面的实用性和舒适性的领先是显而易见的，不过有的人会觉得其颜值较自主品牌纯电动车型仍略显逊色。

精致的多幅式轮圈看起来很不错，我个人还是比较喜欢这个造型的；这款纯电动车型***用的是永磁同步电机，电机总功率是80kw，扭矩是254牛米。电池组***用的是三元锂电池，容量是38kwh，支持快充和慢充这两种形式。

这款车的续航里程达到300公里左右是没有什么问题的。轩逸纯电动版车型搭载了一台电动机，这款电动机是前置的，这款电动机的最大功率为80kw，最大扭矩为254牛米。

ePOWER智充电动技术挺不错的相对传统燃油技术，它油耗排放会更低，相对纯电动技术，它有同等的驾乘感受，比如静谧舒适等，但不再担心充电里程问题据我在网上浸泡多年获得的讯息，日产首款搭载ePower技术的NOTE车型。

让用户尽享相当于纯电车型的平顺和舒适。超混电驱 轩逸***用的功率型锂电池，充放电倍率远超传统纯电车型，实现了瞬间爆发、快速充能，配合高功率电机及单速变速箱，为用户提供了极致的加速体验。

日产宣布停止氢燃料电池,为何要这样做?新能源的未来在哪?

1、如果第一个丰田积极开发氢燃料电池，那么日产的追求将选择其他途径，例如零排放，日产纯电动，VC-Turbo和e-POWER混合动力车。可以看出，日产选择停止使用氢燃料电池是和服逻辑公司的一项战略决策。

2、日本放弃氢能源的原因：氢燃料电池技术发展的还面临着诸多问题：氢气获得性低；成本高（制氢成本、燃料电池系统成本、基础设施建设成本等）；材料依赖进口；法律法规不完善。

3、可见，日产选择停止氢燃料电池是一种和服逻辑的企业战略决策：因此，日产停止氢燃料电池开发，更多是日产 汽车 的竞争战略，完全不能作为否定氢能源的技术路线的论据。

4、第三，基础设施配套问题。目前加氢站与普通加油站相比，投资比较大，还面临着运氢及加氢设施和设备配套问题。第四，还是成本问题。以上三个因素都造成了制氢、储氢、运氢、加氢及配套设备的成本过高，跟其他新能源没有优势。

5、其反应产生的废料除了微量的二氧化碳和氮氧化物外，主要是水。燃料电池的做功比氢气单纯燃烧的效率要高2-3倍，且安静无污染。

技术日产如何破解电动化“选择题”?“全选”就对了!

相较之下，东风日产敢于全面进击电驱化赛道，离不开其在电驱技术领域拥有深厚的技术积淀。 从1947年日产第一辆电动车TAMA诞生，再到2010年日产生产出世界第一台量产纯电动车聆风...至今，日产已经在纯电领域深耕了76年。

东风日产，作为传统合资车企排头兵，在走到行业变革的十字路口，没有躺平也没有内卷，而是快速调整打法，主动出击。跟很多对手不同的是，东风日产不做“选择题”，通过多种动力技术路径，全面、快速拥抱电驱化。

本田技研工业株式会社执行役专务兼电动事业开发本部长井上胜史说，现在纵观全世界来说，中国的电动化发展是最快的也是最强的，处于这样的大环境，我们认为要把全面电动化的节奏提前。

“杀死”燃油车,日产***五年后在华全面电动化

相对于欧美，日系企业对新能源，尤其是电动化转变的决心。只不过，日产汽车***做出了改变。日经亚洲经济评论消息，日产汽车将把在中国销售的所有车型改为电动车或混合动力汽车。

这就意味着2025年以后出厂的轩逸就成了纯电或者混合动力车型。并且做出此等决定的并不止日产一家，在这之前很多车企都早已宣布2025年将停止燃油车的销售。例如长安、海马、[_a***_]等都将停止燃油车的售卖。

为何停产燃油车？在分析日产之前，我们不妨先来看看大众这位老大哥。

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