新能源汽车案例ev-新能源汽车案例导入

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本文目录一览：

• 1、续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
• 2、起亚吹响反击战号角,EV6打头炮,成绩能逆势翻盘吗?
• 3、新能源汽车有哪些上汽大通ev30
• 4、深度:新能源汽车维修解析之元EV碰撞后细节分析(3)
• 5、四款即将上市的纯电动车,比亚迪汉EV、小鹏汽车P7等尽在其中
• 6、30万以内电动车市场的弄潮儿,比亚迪汉EV

续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减

目前帝豪EV系列已经进化了4代，从2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不仅是续航里程不断突破爬升，更领先的新能源技术也同样运用在了新款车型里。

帝豪ev450的续航表现真的很差。虽然官方称其低速续航里程能超过350km，并且是在开空调的状态下，但需要提醒大家，如果驾驶风格比较激进，那么这个续航里程肯定会打折扣，这点和开燃油车是一样的。造成车辆续航不足的原因主要有以下几点：较低的电池容量会缩短续航里程。

吉利帝豪ev500冬天续航实测360km：电机总扭矩为310N·m。低功率版本电池容量是42kWh，最大功率为70kw，电机总扭矩是180N·m。

关于吉利帝豪EV300的续航衰减情况：！-- 吉利帝豪EV300的电池性能非常可靠，其电池寿命被官方标定为长达8年，行驶里程可达15万公里。这款车型配置了5种充电模式，包括6KW车载慢充功能，大大提升了充电的灵活性和通用性。

吉利帝豪EV500在冬季的续航表现经实测为360km。这款车型的电机总扭矩为310N·m！--，低功率版本电池容量为42kWh，最大功率达到了70kW，而电机总扭矩则为180N·m。在综合工况下的续航里程为305km，而在60km/h等速行驶状态下，其续航表现更是达到了惊人的360km。

起亚吹响反击战号角,EV6打头炮,成绩能逆势翻盘吗?

1、如今起亚已经吹响反击战的号角， 新能源产品也将陆续进入市场，虽然来得比较晚，但是汽车市场的时间刻度不是以早晚为标尺，只要实力到位，后来者也有希望赶超先发者，并屹立于新能源时代潮头之上，而起亚能够借着EV6等重磅新能源车实现销量上的逆势翻盘，取决于起亚是否有足够的恒力攻克重重困难。

2、从技术研发、产品开发、渠道扩建、服务升级等多个维度，都有着清晰明了的布局和实际性行动。通过对起亚EVEV6两款车型的产品力探讨不难看出，起亚在电动化、数字化、智能化等方面都有着自己独特的理解和深厚的技术积淀，这是起亚在中国市场实现重生和反击的底气。

3、直到今年 3 月份，起亚终于发布中国新能源战略，起亚全球 CEO 宋虎声重申起亚不会退出中国市场，并表示起亚将开启电动化品牌全面转型，制定了中长期电动化蓝图：到 2027 年，在中国市场推出 6 款 EV 车型；到 2030 年，实现 EV 车型年销量 18 万辆的目标，销量占比达到 40%。

新能源汽车有哪些上汽大通ev30

内部配置：五菱宏光面包车的配置较为简单，注重实用性。然而，上汽大通EV30在配置方面更加丰富，高配车型甚至提供了座椅加热、自动空调等舒适性功能。动力与续航：上汽大通EV30搭载了一台最大功率为120kW的电动机，最大续航里程达到了310km，因此在动力和续航表现上均优于五菱宏光面包车。

上汽大通MAXUSEV30提供两种不同容量的三元锂电池，电池容量分别为35kWh和53kWh，搭配70kW、220Nm的同级最大电机，续航里程分别达到280公里和400公里。很明显，上汽大通MAXUSEV30更有优势，动力更足。

尺寸 上汽大通EV30有长轴版和短轴版两个不同版本的车型，整车尺寸的长、宽、高分别是5090/4500*1780*1920/1898mm，瑞驰EC35的长宽高分别为4500、1680、1985毫米，轴距为3050毫米。瑞驰EC35对比上汽大通EV30很明显占据劣势地位。

灵活性、操控性能、稳定性以及智能驾驶功能！--均有提升。 安全性能高，且保持了高质量标准！--。总结来说：！--两款车各有千秋。如果您追求的是空间舒适和实用性，东风御风EM26！--可能是您的不二之选。而如果您倾向于先进科技和环保理念，上汽大通EV30！--将是您的理想之选。

不断优化产品品质，推动海外用户消费升级，2021款上汽大通MAXUSEV30告别传统物流车的笨重，***用了新能源专属平台架构以及轻量化全铝车身框架设计，并运用了简洁的线条 元素 ，整车透露着绿色的节能环保气息。

深度:新能源汽车维修解析之元EV碰撞后细节分析(3)

1、准备进入下一维修阶段，将进入电控、电机系统等配件检测安装步骤，首先检测之前碰撞发生后原车电控、电机系统是否损坏，然后根据实际情况进行装配。笔者在维修车间另外看到1台发生碰撞事故，并适配“e平台”技术解决方案的的全新元EV车型。由于该车前部发生碰撞事故，故将前保险杠及左前翼子板拆卸。

2、比亚迪EV360深度分析：动力 比亚迪EV360搭载自主研发的三元锂电池，总容量42kWh，能量密度1291Wh/kg，使用的电池最大功率160kW，最大扭矩310N以自主永磁同步电机为动力的仪表。[_a***_]综合续航里程305km，60km/h恒定续航里程360km，0-100km/h加速9秒。今天，边肖汽车的简介到此结束。

3、五菱宏光 MINI EV在2020年7月才上市，是电动新能源汽车企业市场的一匹黑马，根据EV Sales的数据，2021年1月五菱宏光Mini的销量可以大幅增长超过美国特斯拉Model3和Model Y全球产品销量之和，首次系统占据中国全球发展电动控制汽车公司品牌进行销量榜首。

4、新能源情报分析网随后在对汉EV两（前）驱版和四驱版分别进行动态测试，对汉EV两（前）驱版的测试围绕DiDas***系统激活和应用；对汉四驱版的测试围绕第3代电四驱系统控制策略进行，并体验“e+平台”体系下的“2合1”双向充配电总成驱动标配“100千瓦”级快充技术。

四款即将上市的纯电动车,比亚迪汉EV、小鹏汽车P7等尽在其中

1、在新能源车型领域，自然绕不开比亚迪这个品牌。比亚迪早前发布了旗下全新中大型轿跑车型—汉EV，新车预计于第三季度上市。

2、小鹏汽车P7 厂商指导价：299-399万元 NEDC续航：552km/568km/656km/706km 小鹏汽车P7自上市以来就备受关注。P7是小鹏汽车的第二款量产车型，定位为中型纯电轿车。新车的设计动感十足，***用了轿跑型设计。补贴后的售价区间为299-399万元。

3、比亚迪汉EV 上市时间：预计今年6月 新车看点：作为比亚迪旗下首款中大型四门轿车，汉的推出将是自主品牌在该细分市场的再次尝试。外观上，新车延续了比亚迪DragonFace家族式设计语言，EV版车型在前脸部分针对家族式DragonFace语言进行升级，官方称为进化后的“EVDragonFace”。

4、P7是小鹏汽车的第二款量产车型，定位中型纯电轿车，新车***用了轿跑型的动感设计，补贴后的售价区间为299-399万元。根据不同的驱动形式和续航里程共有后驱、四驱两种驱动形式、四种续航版本共8款车型可选，而且P7还配备了小鹏汽车最新的XPILOT 0驾驶***系统。

5、文/磊磊特斯拉，这似乎是高端纯电动车型长久以来的首选。但随着自主品牌车企的茁壮发育，30万已不再是一个无法逾越的界限。全新推出的比亚迪汉EV、小鹏P7已完全能与特斯拉展开一场激烈的竞争。如果手握30万预算，又不想买特斯拉Model3，我们应当如何选择？今天，就由我为大家一一解析。

6、比亚迪汉EV 比亚迪汉对于不少朋友来说已经是熟面孔了，自今年7月份正式上市以来就引起了不小的关注，更是一度被誉为国产新能源车的标杆，而这款车在今年的广州车展上同样没有缺席。据官方公布的售价，比亚迪汉EV的售价区间在298到295万，作为国产新能源汽车，这个售价可以和像帕萨特或者迈腾之类的B级合资轿车媲美了。

30万以内电动车市场的弄潮儿,比亚迪汉EV

此次比亚迪共推出汉EV和汉DM两款，而其中汉EV的价格相信大家一目了然，刚好卡在了20-30万元之间，可以明显看得出汉EV的主要竞争对手为小鹏P7和国产特斯拉model3，并且整体价格都低于其他两款车型。

我并不是说比亚迪不好，而是看跟谁比，如果在国产电动车领域里，20万以内的纯电动车型中，比亚迪可圈可点，毕竟价格亲民，购车门槛比较低，能让更多的人拥有属于自己的私家车。如果站在一个比较高的阶层来看国产 汽车 ，我们应该感谢比亚迪以及其他精心造车的国产品牌，是他们让 汽车 走进了千家万户。

如果今天再定义“纺锤形”的中部，“25万级”抑或是更为宽泛的“20万-35万级”的市场会是比传统“中级车”更合适的表征。

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